本港台一九年开奖记录

麻辣口味 《汽车新鲜汇》也谈政府采购

  前一段时间入围政府公务车采购名单如同一石激起千层浪,各方或褒或贬的不同观点一时间将“政府采购”推上风口浪尖,而各方面不知是否迫于舆论的压力也纷纷发表声明,继广东省声明目前无采购车型计划之后,《人民日报》也在不久之前披露国家相关部门及中央国家机关暂无采购的意向。而随后我们也获悉,在《汽车产业调整振兴规划》对政府采购范围重新定义后,国家相关部门正在制订汽车政府采购的新标准。今后,节能减排车型和自主品牌汽车将在政府采购中占据更大范围。但是由此也带来了另一个问题,如何界定自主品牌?是不是就是我们传统意义上所认知的像奇瑞江淮比亚迪这些品牌呢?

  嘉宾一:对于如何界定自主品牌,多年来业界一直未有定论。随着政府采购细则在今年内出台,自主品牌也将被重新定义,合资企业所创立的品牌也将归入自主品牌之列。也就是说不管厂方是自主还是合资,所创品牌只要是在中国注册就应算“自主品牌”,今后发展过程中形成的知识产权和品牌又属于合资公司,即使今后外方撤资,这些成果外方也拿不走。这就好像是孩子跟父母的关系,有的是亲生的,跟自己姓;有的是领养的,也跟自己姓;还有的是寄养的,不跟自己姓。那你能说,哪个孩子不是自己的?”

  主持人:那所谓的“自己生的孩子”是指奇瑞吉利长城等在中国土生土长的品牌;“领养的孩子”,是指荣威名爵之类被收购后再重新打造的品牌;还有“寄养的孩子”,应当就是指青年莲花这样也谈不上合资,也谈不上收购的品牌。这些品牌都应该归为“自主品牌”之列,但我们目前一提到“自主品牌”,还是会习惯性地认为只有“亲生的”品牌才是。

  嘉宾二:没错,但这些其实也算是我们认识的一个误区,汽车产业振兴规划研究制定者之一、中国汽车技术研究中心首席专家黄永和曾经提出“自主品牌”的四个条件:一是由国内汽车生产企业在中国取得的商标专用权;二是必须是上述企业在全球范围内独家拥有的商标专用权;三是拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权;四是必须作为消费者识别的主要标志,在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。

  那么,其实按照这些条件来定义,广州本田的“理念”、上海汽车的“荣威”“罗孚”,包括青年莲花众泰旗下的菲亚特车型产品,都可以名正言顺地归到自主品牌之列,跟奇瑞吉利等共同享受“自主品牌”的待遇。这一点想必是出乎很多人的意料的,毕竟之前荣威罗孚大家还是不太习惯给他们戴上自主品牌的称号的

  主持人:其实有时候想想“自主品牌”有时候还真是很难界定,目前国内品牌中的部分代表等等车型,经过数十年的发展,国产化率已经几乎达到100%,他们并不算自主品牌;再看上汽、南汽买来的英国ROVER图纸,无论从技术、商标、核心零部件,都无法做到百分之百国产化,却自称是自主品牌。

  嘉宾:说透了,让我们辨识模糊的,无非是公司的体制造成。正如前面的几个例子,前者是合资企业,后者是独资。前者由外国人主导产品技术和管理,后者则“自主”经营,自主管理。零部件国产化100%不算是自主品牌?某些完全“COSPLAY”的品牌却可以算是我们铁铮铮的自主品牌产品不得不说,我们现在很混乱,但是最关键的一点大家应该始终清醒的认识到,那就是有中国的自主知识产权的汽车的品牌,才叫做自主品牌。

  嘉宾二:当然,奇瑞吉利这类纯粹的本土企业身上的“自主”标签则明显很多,不过为了发展,其实所谓“自主品牌”也在“学”。买技术,或者适当抄袭一些技术、“偷”一些技术。“学”得艰难,所以一直只能打中低端的产品,现在奇瑞吉利开始转做高端产品,却又缺少市场认同。反观广州本田北京现代上海大众这些也在宣布发展自己的“自主品牌”的合资企业,多年的技术研发、经营管理经验让他们的“自主”发展如鱼得水。看来,“自主品牌”如果先走合资的捷径,似乎反而会更快些。www.436001.com,这正是我们所谓纯粹的“自主品牌”的发展现状无论本土企业还是合资品牌,大家都在争做“自主品牌”。

  主持人:好像之前不管是厂家还是购车者对合资,外资,国外技术这些名词更加敏感,怎么现在看一下子反过来了,厂家都纷纷往“自主”上贴。

  嘉宾二:“自主品牌”的叫法好像是中国的专利,国外只有“本土品牌(domestic brand)”,以区别“进口品牌”或者“外国品牌”,而很少见到用“自主”或者“民族”来定义品牌的。在我看来,可以说自主知识产权、自主研发能力,但是自主品牌就不太合乎逻辑,因为任何一个品牌都是自主的为其所有者自主。这需要特别强调吗?

  嘉宾一:说到底还是采购规则引起的,谁都想沾点政策的光,毕竟中国公务车市场比很多人想象的要庞大的多,而且由此带来的品牌效应更是无形的宣传。所以合资汽车公司需要将“企业自有汽车品牌”定义为“自主汽车品牌”也是出于这个目的。不过我一直认为界定一款车还是要看他的“国籍”,比如荣威,我始终认为他是一个英国品牌。我的意思是,中国或购买或自行创立的这么多汽车品牌,不能用“自主品牌”一网打尽,而应该有所区分,区分的方法是看车型“国籍”,如:大众宝马奔驰保时捷是德系车;丰田本田日产斯巴鲁是日系车;通用福特克莱斯勒是美系车;标致雪铁龙是法系车。这一区分方法的优点是看国籍,不看股东,能最大限度上反映品牌特点和造车风格。www.254949.com

  按照这种区分方法,奇瑞吉利比亚迪长城一汽轿车瑞风等在中国创立并发展起来的应该称为“中系车”,而像荣威MG以及有可能购买过来的沃尔沃萨博欧宝等新品牌,应该看它的国籍,如荣威MG为英系车,沃尔沃萨博。

  嘉宾二:不过假若这些合资品牌炮制出来的“非亲生子”,与“亲生娃”享受共同的政策待遇,参与共同的竞争,无疑是对“亲生孩子”在品牌力、商品力等方面提出了更高的要求。这就像跑步,一个人跑要想提高成绩很难,但有对手在身边竞争,成绩反而提高得更快。没准,在“领养孩子”、“寄养孩子”的参与下,“亲生孩子”没准能提高得更快。

  那今天我们两位嘉宾也都说了他们对于自主品牌界定的一些看法,如果电波前的听众朋友们您有什么感想或者不同的观点,也可以在我们的互动群中参与我们的讨论。今天汽车天天汇的节目 再见